编者按：租车行业早已沦为当今时代发展最慢的行业之一，但在发展的同时，各大租车企业某种程度都面对着同行竞争压力大、利润小、人才流失等等众多问题。在这种情况下，各大租车企业开始探寻新的发展之路。　　1、线上线下全渠道运营模式成趋势，吸金方法多样　　申通通过辟“餐馆”，布局O2O销售模式：5月9日，申通快递打造出的O2O线下实体零售店“巨贤百味”月在四川亮相，“巨贤百味”是一个致力于为中小型原生态特产企业获取的O2O销售平台，可以推展地方农副产品入城，让具备浓烈地方特色的产品南北全国甚至全球。申通于今年4月正式成立了四川凝乡味电子商务股份有限公司，意欲利用申通的物流和网点布局，打造出“产、可供、售、运”一体的电商平台。

　　顺丰速运突破传统零售模式，店内下单：2014年11月11日，顺丰替代性海购平台“替代性国际”上线，替代性国际与顺丰替代性主车站定位保持一致，探讨于食品领域，选品标准为优质、差异化、高附加值，如奶粉、保健品等品类，以定坐落于女人、高频、刚刚须要、高附加值的用户人群。2014年5月18日，顺丰首批518家嘿客店门口迎客。

与传统零售有所不同，嘿客店内并没放置任何实物，消费者可以通过宣传材料或者平板电脑理解商品，在店内下单，由顺丰物流送来至家中或上门自提。2015年1月8日，顺丰自营的跨境B2C电商网站“丰趣海淘”月上线。

同年，上海和深圳将“嘿客”升级为“顺丰家”打开全国试点。　　圆通打开海外直购，原产地直供为特色：2015年1月中旬，圆通宣告打开海外直购，旗下电商平台“一城一品”月启动海外直购业务。“一城一品”为圆通蛟龙投资集团旗下上海圆通新的龙电子商务有限公司所有，以各地名优特产和农产品居多营商品的网购电商平台。

“一城一品”经营原则是原产地直供，为消费者获取地方特产和农产品。　　2016年1月13日，圆通月上线了旗下跨境进口电商平台“一国一品”。目前，“一国一品”已上线澳洲馆和日本馆，采行海外直邮的方式，目前主营母婴产品、乳制品和洗护等产品。

　　百世租车重点联手小微商户，回头“群众路线”：2015年百世汇通联手小微商户发售社区电子货币服务项目“百世邻里”。据公开发表资料表明，百世邻里通过和花店、便利店等商家合作，使周边的小微商铺沦为百世邻里服务站，获取包覆代交给等服务。

　　2015年百世集团旗下专心物流领域的P2P信息交流平台“百微网”月上线。百微网专心于租车、快运站点、分装商、供应商等合作伙伴，为其获取全方位、个性化的普惠金融服务，为有融资及投资市场需求的小微企业和个人获取互联网金融服务市场需求。　　2015年4月1日，百世旗下的O2O上门洗衣品牌“优乐浸”月上线，与e袋浸、多浸等新兴上门洗衣O2O服务类似于，优乐浸通过信息公众号和手机APP获取服务。

　　2、租车企业竞相上市，行业统合尚待突破　　2015年末至2016年初，各大快递公司打开了百米赛跑的模式，竞相上市。　　据记者理解，2015年12月，申通忽然宣告借壳上市，超越了行业的上市节奏，也给同行带给了压力。而在此前，圆通原订2016年下半年上市，但面临市场环境和行业竞争格局变异，被迫将上市日程提早。目前申通、圆通正在上市审核中，顺丰也在大力展开上市前的辅导，中通否认有上市计划，韵约也与五大财团签订了战略合作。

中国仅次于的几家民营租车企业，通过有所不同的路径和方式，再一与资本市场到了触手可及的距离。　　这伴随着快递业“跑马圈地”时代早已沦为历史，中国快递业将走出新的竞争周期。　　但租车企业为何意图上市？上市仅仅只是为了融资？上市对租车企业甚至整个行业不会产生哪些影响？　　租车物流咨询网首席顾问徐勇公开发表回应：当下整个租车市场的竞争，更加趋向白热化。

握可观包覆量的电商，利用强有力的谈判优势，让租车企业之间的价格战一发不可收拾。因此，快递公司仍然呈现出着亏利化、无利简化和亏损简化的发展趋势。

在这种疑惑的发展阶段之中，快递公司想要谋求突围，上市就是一个很好的突破口。　　据记者理解，快件损坏、客户信息泄漏、服务态度劣是当下租车行业尤为广泛的三个问题。民营租车大多为加盟商制度，这种制度的天然弊端是总部对加盟商管控能力严重不足。　　有专家认为：加盟类租车企业总部与网点的利益分享机制不应尽早创建，总部与网点不应构成风险共计担体系。

一旦网点经常出现问题，总部必需承担责任，监管机构不应回应不予公开发表，并对加盟制租车总部判处红黑牌制度，对其经营许可降级，上市就是一把打开这一制度的有效地措施。已完成上市以后，所有的财务报表、财务数据都将构建半透明。而对于消费者来说，上市后，快递公司的服务也终将有所改善。

　　除此之外，上市有助快递公司突破传统机制，这也是与国际互通的第一步。据记者理解，世界500强劲中的快递公司，都是以自营居多、加盟辅。　　徐勇认为，如果想构建突围，加盟居多的“硬伤”要有本质上的转变。中国民营快递公司必须向国外自学一体化、智能化和国际化。

国际化的第一步就是一体化，也就是自营居多的模式，但这个过程最少必须3到5年。　　3、创意转型是租车企业的必经之路，但背后荆棘重生　　沈阳市和平区一位民营租车企业负责人在拒绝接受《现代物流报》记者专访时回应，“这个行业，这么多年的粗放式发展，企业竞争力严重不足，基础设施迟缓造成网络发展不均衡等问题非常引人注目，早已对接下来的发展空间造成了容许。创意转型、上市发展是必经之路。

”　　的确，电商的公里／小时快速增长在推展租车产业的向前发展，但随之而来对立问题也日益突出。现实情况体现出有国内租车企业多数早已陷于困局。

创意转型和企业上市后也将面对更加不利的挑战。　　有专家认为，租车企业上市以后不仅意味著要融资、拼成资金，还不会让企业的规范、管理成本升高，竞争愈发白热化的同时，成本也在下跌。这在一定程度上，不会影响企业的盈利能力。《中国租车行业发展报告》中分析称之为，在这样的阶段上市，企业有可能无法取得较高的发售定价，而在上市后，企业也将面对持续的盈利压力。

而先前在面临投资者的时候，也不会让企业更为棘手。　　另外，大规模集体上市，有可能还不会带给生产能力不足的问题。国家邮政局日前开会的2016年全国邮政管理工作会议中预计，今年我国快递业业务量将已完成275亿件，同比快速增长34%，近高于2015年的48%，落幕了倒数四年超强50%快速增长的纪录。

这样的局势下，租车企业争相打算上市，很有可能会导致生产能力不足。　　除了上市之外，租车企业在盈利模式创意转型的路上也频遭批评，即使是凭借自身的优质服务很快兴起沦为“租车一霸”，在商业模式多元化和产业链伸延方面也回头了不少弯路。顺丰“嘿客”备受批评，顺丰替代性也屡屡换帅，对于顺丰线上线下一体化运营，部分行业内部人士依然所持从容态度。　　租车是夹住国民经济的最重要引擎，也和老百姓的生活息息相关，现在租车企业在创意转型发展的道路上大大的尝试探寻，在显然上不仅对整个租车行业产生了推展，最后受益的也是消费者。

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