近日，浙江省政协委员、菜鸟网络董事长童文红在两会上敦促，物流行业不应尽可能用于绿色纸盒。　　网购的人都有印象，但凡网购接到的租车包覆，里面经常包括大量的包装物，纸箱上是一层层缠绕着的塑料薄膜，纸箱里面又有大量缓冲器袋、气泡袋。最后，随着网购货物拿回，它们都沦为了不能水解的废弃物。即便是原本可以当废纸板重复使用的纸箱，也因为上面缠绕着过于多胶带，无人不愿重复使用。

有数据表明，2015年中国快递业最少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带，仅有胶带量就不足以绕行地球赤道425圈。据预计到2020年，全国的租车总量将超过500亿件，约包括200亿个塑料袋以及70亿个气泡袋，将对环境产生更大的压力。因为这些租车纸盒，基本都不是可降解材料制作的。

　　有人敦促，既然现在接到包覆都要“很费力”地拆卸了一层又一层打碎纸盒，为何不索性从源头上增加租车的包装物？但是，作为店家来说，如果不用于目前这样的“过度纸盒”、多里斯点填充物，包覆难免会经常出现运输中损毁的情况，到时消费者给个差评怎么办呢？　　更好的人则敦促，租车行业能无法多用于可降解材料做到纸盒？然而说道说道更容易做做无以。童文红之前就回应他们做到过调查，一只不能水解的塑料袋是8钱，一只可降解的塑料袋价格是它的4至5倍。谁来为这些环保材料买单呢？消费者还是店家？　　全然敦促店家企业远比经济账地用于可降解包装材料是不现实的。因为商业上的白热化竞争，几乎有可能让用于了价高、环保的材料的店家“优汰劣败”，这是目前商业世界里无法防止的血淋淋的现状，除非环保的包装材料需要构建大幅度降价。

　　我以为，在环保行业里，道德的确十分最重要，比如实施垃圾分类，就是个怜悯活。但是光靠道德解决不了问题，就算很顺利地实行了垃圾分类，但总归还有很多垃圾不会产生，填平要闲置土地，怎么处置呢？这方面，挪威的经验有一点糅合，他们探寻出有了一个更为先进设备的技术：利用水泥窑协同处理垃圾。

任何垃圾在多达1000 以上的水泥窑中逗留多达8秒，所有的废渣和飞灰都可以和水泥构成的熟料融合，垃圾因此就被完全地清理而变废为宝了。如今挪威不仅完全地歼灭了本国的垃圾问题，还大量进口其他国家的垃圾展开处置，出了环保界“活雷锋”。

　　某种程度的道理，超越租车纸盒瓶颈，也首先应当从环保技术突破上下功夫，让绿色的包装材料显得低廉简单。如今早已有这方面的尝试了。

比如用作防震的气泡塑料袋，国外有数厂家生产出有更容易重复使用处置的纸球，原料是荒废纸张，经过非常简单加工后沦为球状，在不具备防震、重复使用功能的同时又可回收处置。所以，只有在技术上做变革，减少环保包装材料的成本，让终端上的重复使用利用有可能构建，商家和消费者才有可能与动力接纳拒绝接受环保的包装材料，租车才能渐渐“绿色”一起。这一切，最必须的还是科技的变革。

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