在河北省不会青园小区内，一位物业人员正在讲解智能租车柜　　“租车神器”成摆放，背后是市场博弈论　　“每天现金的快件不过两三件，甚至一连几天无人用于。”日前，笔者在省会青园小区专访时，物业人员周全录拿着安放门房内的智能租车柜说道。　　笔者看见，智能租车柜大都放置在小区内较显眼的方位，类似于餐馆的智能储物箱。

整排智能柜中央设置了类似于atm取款机一样的扫瞄区，在屏幕上输出手机号检验身份，然后键入密码，对应的小格子不会自动关上。尽管这种“租车神器”被石家庄、唐山、太原等地的多家社区、办公大楼引入，但使用率十分较低，甚至出了无人问津的摆放。　　“租车神器”无以神气，背后的原因无非两个字：利益。

　　“谁占据快递业末端市场谁就享有主导权，所以谁都不期望新的竞争者杀进。”一家快递公司的河北负责人直言不讳地认为，目前的智能租车柜大都由第三方公司设计生产，这些公司原本并不经营租车业务，而是闻物流业蕴含极大商机，企图进去分一杯羹。

“如今他们把租车柜投入到社区、办公大楼，这就是在守住我们投递的末端市场。谁不会心甘情愿合作？”　　快递公司不愿和第三方公司合作，智能租车柜的用于便成了租车员的“自选动作”。“这玩意儿的确很便利，可咱用不起啊。”专访中，一些租车员体现，目前智能租车柜论件收费，大件6角，中件5角，小件4角，费用由租车员自己开销。

“用于智能租车柜，一天下来最少不会开支40元，一个月就1200元啊。我们的月收益也就3000来元，用这种柜子是便利了，但过日子可不方便了。

”租车员小郑说道，“我们还是靠腿送来更加省钱。”　　河北经贸大学商学院电子商务系主任马书刚教授说道：“就技术含量而言，智能租车柜很更容易设计，快递公司或电商企业几乎可以自己做到，据我所知，目前一些快递公司已开始尝试自辟智能柜了。”马书刚说道，如果大家都这样做到，结果又不会返回重叠式资源浪费的老路上去。

“要想要显然解决问题租车‘最后一公里’问题，还必须有关部门从战略高度综合考虑到，统一布局。”　　政府强化引领，逐步竣工共计配上体系　　河北师范大学商学院物流管理专业雍兰利教授认为，物流业是个可观的产业，牵涉到多方利益多个环节，政府不应积极主动地插手，制订规则、规范竞争，“最差的办法是尽快引进‘联合仓储’机制。”　　“所谓‘联合仓储’，所指的是多个企业牵头一起，在城市仓储时联合由一个第三方物流公司统一来获取仓储服务。

”雍兰利教授认为，共计配上体系一旦创建，第三方物流企业可在仓储区域内实施“准确仓储”，统筹安排仓储时间、次数、路线和货物数量，成本由多个上游物流企业分摊，“不但可减少仓储成本，提升仓储效率，还能减轻城市交通压力。”　　“辟‘联合仓储’当然是很好的办法，但艰难也是显而易见的，其中仅次于的艰难就是各快递公司‘各自为战’、不愿惠及第三方公司的问题，所以还必须政府展开适当的引领和扶植。”马书刚说道，对第三方公司，政府可更进一步发售系统性的希望措施或优惠政策，在用地审核、税收等方面给与优惠，在车辆入市、网点布局上提供方便，甚至还可正式成立联合仓储技术辅导专门机构，给与适当的技术指导。

这样，第三方公司在接续租车末端仓储业务时，价格不会更加较低、服务不会更佳、效率不会更高。

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